تعمیر تیگو در اصفهان

اگر برای تعمیر تیگو در اصفهان به دنبال مرکزی هستید که تفاوت فنی میان نسل‌ها و نسخه‌های مختلف این خانواده را بشناسد، فقط تشخیص نام خودرو کافی نیست. تیگو 5، تیگو 7، تیگو 7 پرو، تیگو 7 پرو مکس، تیگو 8 پرو، تیگو 8 پرو مکس و نسخه‌های پلاگین هیبرید E+ از نظر موتور، گیربکس، سیستم انتقال قدرت و تجهیزات الکترونیکی ساختار یکسانی ندارند و روش عیب‌یابی آن‌ها نیز باید متناسب با همان نسخه انتخاب شود.

یونیک خودرو خدمات تخصصی عیب‌یابی، سرویس و تعمیر خانواده تیگو را در اصفهان انجام می‌دهد. بررسی موتور و سیستم توربو، گیربکس‌های CVT و دوکلاچه، برق و ECU، سنسورها، سیستم خنک‌کاری، ترمز و پایداری، فرمان، جلوبندی، تعلیق و سیستم تهویه از بخش‌های قابل بررسی در این مجموعه است. در صورت نیاز به تعویض قطعه نیز امکان پیگیری و تأمین قطعات موردنیاز تعمیر تیگو متناسب با مدل و نسخه خودرو وجود دارد.

تعمیرگاه تخصصی تیگو در اصفهان؛ تفاوت در عیب‌یابی مهم است

خانواده تیگو طی سال‌های مختلف با چند مجموعه فنی متفاوت وارد بازار ایران شده است. همین موضوع باعث می‌شود عبارتی مانند «تعمیر تیگو» طیف وسیعی از خودروها را شامل شود؛ از تیگو 5 با موتور تنفس طبیعی و گیربکس CVT گرفته تا تیگوهای جدید مجهز به موتور توربوشارژ، تزریق مستقیم سوخت، گیربکس دوکلاچه، سیستم چهارچرخ محرک یا قوای محرکه پلاگین هیبرید.

در یک تعمیرگاه تیگو، تشخیص صحیح باید قبل از تعویض قطعه انجام شود. برای مثال افت شتاب ممکن است از عملکرد موتور، سیستم هوارسانی، توربو، سوخت‌رسانی، سنسورها یا حتی نحوه انتقال قدرت ایجاد شده باشد. به همین ترتیب، روشن شدن یک چراغ هشدار الزاماً به معنای خرابی همان قطعه‌ای نیست که نام آن در خطای اولیه دیده می‌شود.

به همین دلیل مسیر بررسی در یونیک خودرو از شرح دقیق علائم، کنترل وضعیت خودرو و خواندن خطاها آغاز می‌شود و بر اساس نتیجه اولیه، تست سیستم مربوط ادامه پیدا می‌کند. هدف این است که تعمیر بر اساس علت ایراد انجام شود، نه بر اساس حدس یا تعویض آزمایشی قطعات.

چه خدماتی برای خودروهای تیگو انجام می‌شود؟

خدمات تعمیر تیگو محدود به موتور یا گیربکس نیست. بسته به مدل خودرو و نوع ایراد، بخش‌های مختلف مکانیکی، الکترونیکی و کنترلی قابل بررسی هستند.

عیب‌یابی موتور تیگو

ساختار موتور در تمام مدل‌های تیگو یکسان نیست. تیگو 5 در نسخه‌های مختلف با موتور تنفس طبیعی و توربوشارژ عرضه شده، تیگو 7 و خانواده Pro از پیشرانه‌های توربو استفاده می‌کنند و تیگو 8 Pro و Pro Max نیز نسل‌های متفاوتی از موتورهای توربوشارژ را به همراه سیستم‌های کنترلی پیشرفته‌تر در اختیار دارند.

به همین دلیل زمانی که خودرو با افت شتاب، لرزش در دور آرام، روشن شدن چراغ چک، افزایش مصرف، استارت نامنظم، صدای غیرمعمول یا تغییر رفتار موتور مراجعه می‌کند، تشخیص باید بر اساس مشخصات همان موتور انجام شود.

چراغ چک تیگو

روشن شدن چراغ چک نقطه شروع عیب‌یابی است، نه تشخیص نهایی خرابی. کد خطا ممکن است یک سنسور یا سیستم را معرفی کند، اما برای تصمیم درباره تعویض قطعه باید علت ایجاد آن خطا نیز بررسی شود.

برای مثال اختلاف در داده سنسور می‌تواند از خود سنسور، سیم‌کشی، اتصالات، نشتی مسیر هوا یا شرایط عملکرد موتور ایجاد شده باشد. بنابراین پاک کردن خطا یا تعویض مستقیم قطعه بدون تست تکمیلی می‌تواند باعث بازگشت مشکل شود.

افت شتاب و کاهش قدرت موتور

افت شتاب در مدل‌های تیگو می‌تواند از بخش‌های مختلف ایجاد شود. در خودروهای توربو، سیستم هوارسانی و کنترل فشار نیز باید در کنار احتراق، سوخت‌رسانی و سنسورها بررسی شود. در خودروهای مجهز به گیربکس اتوماتیک نیز لازم است مشخص شود افت کشش واقعاً از موتور است یا انتقال قدرت به‌درستی انجام نمی‌شود.

به همین دلیل در یونیک خودرو، موتور و گیربکس به‌صورت جدا از یکدیگر تفسیر نمی‌شوند و در مواردی که علائم مشترک دارند، عملکرد هر دو سیستم بررسی می‌شود.

بررسی و تعمیر توربو تیگو

مدل‌های توربوشارژ تیگو برای کنترل صحیح توان موتور به مجموعه‌ای از قطعات مکانیکی و الکترونیکی وابسته هستند. افت فشار، نشتی مسیر هوا، اختلال در کنترل بوست یا اشکال در اجزای مرتبط می‌تواند باعث تغییر محسوس در شتاب خودرو شود.

اگر خودرو هنگام شتاب‌گیری توان طبیعی ندارد، صدای جدیدی از مجموعه موتور شنیده می‌شود یا رفتار موتور زیر بار تغییر کرده است، ابتدا باید وضعیت کلی موتور و مسیر مرتبط با توربو بررسی شود. هر افت قدرتی به معنی خرابی خود توربوشارژر نیست و باز کردن یا تعویض توربو بدون تشخیص دقیق می‌تواند هزینه غیرضروری ایجاد کند.

تعمیر گیربکس تیگو؛ CVT، DCT و DHT یکسان نیستند

یکی از مهم‌ترین تفاوت‌های فنی میان مدل‌های تیگو، نوع گیربکس است. در این خانواده از گیربکس CVT، گیربکس دوکلاچه و در نسخه‌های هیبرید از ساختار انتقال قدرت متفاوت استفاده شده است. بنابراین اصطلاح عمومی «خرابی گیربکس تیگو» برای تشخیص کافی نیست.

گیربکس CVT تیگو

در مدل‌های مجهز به CVT، علائمی مانند تأخیر در حرکت، افزایش دور موتور بدون افزایش متناسب سرعت، لرزش، تغییر رفتار خودرو در شروع حرکت یا افزایش دمای سیستم انتقال قدرت باید بررسی شوند.

قبل از باز کردن گیربکس، وضعیت خطاها، شرایط روغن، عملکرد الکترونیکی و سایر بخش‌هایی که می‌توانند رفتار مشابه ایجاد کنند کنترل می‌شود. اگر نیاز خودرو صرفاً به سرویس روغن مربوط باشد، صفحه سرویس روغن گیربکس اتوماتیک اطلاعات تکمیلی درباره این خدمت ارائه می‌کند.

گیربکس دوکلاچه DCT تیگو

نسخه‌های مختلف خانواده تیگو با گیربکس‌های دوکلاچه متفاوت عرضه شده‌اند. عملکرد این گیربکس‌ها با CVT یکسان نیست و علائمی مانند تأخیر، لرزش، ضربه، افزایش دما یا تغییر کیفیت تعویض دنده باید متناسب با ساختار دقیق همان گیربکس بررسی شود.

تشخیص می‌تواند شامل بررسی خطاهای یونیت گیربکس، شرایط مجموعه کلاچ، سیستم کنترل و سایر اجزای مرتبط باشد. تصمیم برای تعمیرات اساسی تنها بعد از مشخص شدن منشأ ایراد منطقی است.

سامانه انتقال قدرت نسخه‌های هیبرید E+

در نسخه‌های پلاگین هیبرید تیگو، موتور بنزینی، موتورهای برقی، باتری ولتاژ بالا و واحدهای مدیریت انرژی به‌صورت یک سیستم هماهنگ کار می‌کنند. بنابراین هر هشدار یا تغییر رفتار در این خودروها باید ابتدا با تشخیص الکترونیکی صحیح و شناسایی سیستم درگیر بررسی شود.

در چنین خودروهایی نباید روش تعمیر مدل‌های بنزینی معمولی را مستقیماً به نسخه هیبرید تعمیم داد. نوع خطا و سیستم درگیر باید قبل از هر اقدام مکانیکی مشخص شود.

سیستم خنک‌کاری و افزایش دمای موتور تیگو

افزایش دمای موتور یکی از علائمی است که نباید نادیده گرفته شود. در بررسی سیستم خنک‌کاری می‌توان وضعیت مایع خنک‌کننده، نشتی‌ها، عملکرد فن، رادیاتور، ترموستات، واترپمپ و سنسورهای مرتبط را متناسب با علامت خودرو کنترل کرد.

روشن شدن مداوم فن یا افزایش دما در ترافیک به‌تنهایی یک قطعه مشخص را متهم نمی‌کند. ابتدا باید مشخص شود آیا گردش مایع، تبادل حرارت و کنترل الکترونیکی سیستم به‌درستی انجام می‌شود یا خیر.

برق، ECU و دیاگ تخصصی تیگو

هرچه به نسل‌های جدیدتر تیگو نزدیک می‌شویم، تعداد سیستم‌های الکترونیکی و ارتباط میان یونیت‌ها بیشتر می‌شود. موتور، گیربکس، ABS و ESP، فرمان، تجهیزات رفاهی و در برخی نسخه‌ها سیستم‌های کمک‌راننده برای عملکرد صحیح به سنسورها و شبکه الکترونیکی خودرو وابسته‌اند.

به همین دلیل دیاگ تنها برای خاموش کردن چراغ خطا استفاده نمی‌شود. داده‌های واقعی سنسورها، کدهای ثبت‌شده، شرایط ایجاد خطا و ارتباط آن با علائم خودرو باید کنار هم بررسی شوند.

ایرادهایی مانند روشن شدن چند هشدار به‌صورت هم‌زمان، قطع و وصل شدن یک آپشن، عملکرد ناپایدار موتور، استارت نامنظم یا بازگشت مکرر یک خطا می‌توانند نیازمند بررسی برق، سیم‌کشی، اتصالات و واحدهای کنترلی باشند.

ABS، ESP و سیستم‌های پایداری تیگو

در مدل‌های مختلف تیگو از سیستم‌های الکترونیکی ترمز و پایداری استفاده شده است. روشن شدن چراغ ABS یا ESP می‌تواند با سنسورهای چرخ، اتصالات، سیم‌کشی، یونیت کنترل یا بخش‌های مکانیکی مرتبط باشد.

در این شرایط ابتدا خطا و وضعیت سیستم بررسی می‌شود و سپس تست قطعه یا مدار مرتبط انجام می‌گیرد. برای بررسی تخصصی این بخش می‌توانید اطلاعات صفحه عیب‌یابی و تعمیر ESP و ABS را نیز ببینید.

جلوبندی، فرمان و سیستم تعلیق تیگو

وزن، ابعاد و طراحی سیستم تعلیق در مدل‌های مختلف تیگو یکسان نیست؛ بنابراین هر صدای جلوبندی یا کوبش را نمی‌توان به یک قطعه ثابت نسبت داد.

صدای ضربه روی دست‌انداز، کوبش، انحراف خودرو، ساییدگی نامنظم تایر، لرزش فرمان یا تغییر پایداری در پیچ‌ها نیازمند بررسی اجزای جلوبندی و تعلیق است. وضعیت بوش‌ها، اتصالات، طبق‌ها، کمک‌فنرها، بلبرینگ‌ها، تایرها و زوایای چرخ بر اساس نوع علامت کنترل می‌شود.

ترمز تیگو

سیستم ترمز علاوه بر لنت و دیسک با ABS، ESP، سنسورها و در برخی مدل‌ها ترمز پارک برقی در ارتباط است. صدای ترمز، لرزش هنگام ترمزگیری، تغییر احساس پدال یا روشن شدن هشدار باید بر اساس بخش درگیر بررسی شود.

در سرویس ترمز، وضعیت قطعات مصرفی و شرایط سیستم الکترونیکی به‌صورت جداگانه ارزیابی می‌شود تا مشخص شود مشکل مکانیکی است یا نیاز به عیب‌یابی کنترل الکترونیکی دارد.

کولر و سیستم تهویه تیگو

کاهش سرمای کولر همیشه به معنی کمبود گاز نیست. کمپرسور، کندانسور، فن‌ها، نشتی مدار، سنسورها و بخش کنترلی سیستم نیز ممکن است روی عملکرد تهویه اثر بگذارند.

به همین دلیل شارژ مجدد بدون بررسی علت کاهش سرمایش، در صورت وجود نشتی یا ایراد دیگر می‌تواند فقط برای مدت کوتاهی مشکل را پنهان کند.

سرویس دوره‌ای تیگو

نگهداری پیشگیرانه در خودروهای تیگو باید متناسب با مدل، نوع موتور، گیربکس، کارکرد و شرایط استفاده انجام شود. بررسی روغن موتور و گیربکس، فیلترها، شمع‌ها، سیستم خنک‌کاری، ترمز، تایرها و سایر اقلام مصرفی می‌تواند بخشی از سرویس دوره‌ای باشد.

در مدل‌های توربوشارژ و خودروهای مجهز به گیربکس‌های متفاوت، استفاده از سیال و قطعه متناسب با مشخصات همان خودرو اهمیت بیشتری پیدا می‌کند. به همین دلیل انتخاب روغن یا قطعه صرفاً بر اساس نام «تیگو» کافی نیست و باید نسخه دقیق خودرو مشخص باشد.

تأمین قطعات و لوازم موردنیاز تعمیر تیگو در اصفهان

یکی از بخش‌های مهم خدمات یونیک خودرو برای خانواده تیگو، امکان پیگیری و تهیه قطعات موردنیاز پس از مشخص شدن ایراد است. این موضوع به‌ویژه در تعمیراتی اهمیت دارد که انتخاب قطعه اشتباه می‌تواند باعث توقف طولانی‌تر خودرو یا دوباره‌کاری شود.

پس از عیب‌یابی، قطعه موردنیاز بر اساس مدل، سال تولید، نوع موتور، نوع گیربکس و مشخصات فنی خودرو تطبیق داده می‌شود. در صورت نیاز می‌توان قطعات مصرفی یا فنی مربوط به موتور، توربو، گیربکس، برق و سنسورها، سیستم خنک‌کاری، جلوبندی، تعلیق، ترمز و تهویه را برای انجام تعمیر پیگیری کرد.

وجود نام مشابه روی دو خودرو به این معنی نیست که همه قطعات آن‌ها قابل جایگزینی هستند. قبل از سفارش یا نصب، مشخصات قطعه باید با نسخه دقیق خودرو تطبیق داده شود.

مدل‌های تیگو تحت پوشش یونیک خودرو

خانواده تیگو موجود در بازار ایران چند نسل و نسخه متفاوت دارد. یونیک خودرو تعمیرات این خانواده را بر اساس ساختار فنی همان مدل انجام می‌دهد.

تعمیر تیگو 5

تیگو 5 در بازار ایران با چند مجموعه فنی عرضه شده است. نسخه‌های شناخته‌شده 2 لیتری تنفس طبیعی از گیربکس CVT استفاده می‌کنند و نسخه Tiggo 5 TE از پیشرانه 1.5 لیتری توربوشارژ همراه با CVT بهره می‌برد. بنابراین حتی داخل خانواده تیگو 5 نیز برای عیب‌یابی موتور و انتقال قدرت باید نسخه خودرو مشخص شود.

بررسی موتور، گیربکس CVT، برق و ECU، سیستم خنک‌کاری، جلوبندی، ترمز، فرمان، کولر و سرویس‌های دوره‌ای تیگو 5 در مجموعه قابل انجام است. با توجه به تقاضای مستقل این مدل در جستجو، صفحه تخصصی تیگو 5 نیز به‌عنوان Owner مستقل این مدل در معماری سایت در نظر گرفته می‌شود.

تعمیر تیگو 7

نسل اولیه تیگو 7 با موتور توربوشارژ و گیربکس دوکلاچه وارد بازار شد. این ترکیب فنی از نظر عیب‌یابی گیربکس با نسخه‌های CVT خانواده تیگو تفاوت دارد و در صورت بروز لرزش، تأخیر یا تغییر رفتار تعویض دنده باید ساختار DCT خودرو در نظر گرفته شود.

خانواده تیگو 7 در ادامه با نسخه‌های جدیدتر توسعه پیدا کرده و همین موضوع باعث می‌شود نام دقیق مدل هنگام پذیرش خودرو اهمیت داشته باشد.

تعمیر تیگو 7 پرو

تیگو 7 پرو از موتور توربوشارژ و گیربکس CVT استفاده می‌کند. در نتیجه مسیر تشخیص ایراد گیربکس این مدل با تیگو 7 نسل اولیه که از DCT استفاده می‌کند یکسان نیست.

موتور، سیستم توربو، CVT، سیستم برق، ECU، ABS و ESP، سیستم تعلیق و تجهیزات الکترونیکی این مدل بر اساس علائم خودرو قابل بررسی هستند.

تعمیر تیگو 7 پرو مکس

تیگو 7 پرو مکس از نسل جدیدتر قوای محرکه خانواده تیگو استفاده می‌کند و نسخه‌هایی با پیشرانه 1.6 لیتری توربو GDI و گیربکس دوکلاچه 7 سرعته در بازار وجود دارند. در برخی تیپ‌ها نیز سیستم چهارچرخ محرک به مجموعه فنی اضافه شده است.

در این مدل علاوه بر موتور و گیربکس، هماهنگی سیستم انتقال قدرت، سنسورها، شبکه الکترونیکی و تجهیزات کنترلی اهمیت بیشتری دارد و هر خطا باید بر اساس نسخه دقیق خودرو بررسی شود.

تعمیر تیگو 7 پرو E+

نسخه E+ خانواده تیگو 7 یک خودروی پلاگین هیبرید است و ساختار قوای محرکه آن با نسخه بنزینی متفاوت است. وجود موتور بنزینی، موتورهای الکتریکی، باتری ولتاژ بالا و سیستم مدیریت انرژی باعث می‌شود عیب‌یابی این خودرو نیازمند تشخیص صحیح بخش درگیر باشد.

تعمیر تیگو 8 پرو

تیگو 8 پرو از موتور 1.6 لیتری توربوشارژ با تزریق مستقیم و گیربکس دوکلاچه تر 7 سرعته استفاده می‌کند. این ترکیب از نظر موتور و گیربکس با تیگو 5 و تیگو 7 Pro متفاوت است و همین تفاوت باید در سرویس، انتخاب قطعه و عیب‌یابی لحاظ شود.

موتور و توربو، گیربکس DCT، سیستم خنک‌کاری، برق و ECU، سیستم‌های ترمز و پایداری، جلوبندی و تجهیزات الکترونیکی از بخش‌هایی هستند که هنگام بروز ایراد قابل بررسی‌اند.

تعمیر تیگو 8 پرو مکس

تیگو 8 پرو مکس با پیشرانه 2 لیتری توربو GDI، گیربکس دوکلاچه تر و سیستم چهارچرخ محرک ساختار پیچیده‌تری نسبت به بسیاری از تیگوهای قدیمی‌تر دارد.

در این مدل هنگام بررسی افت قدرت، خطای انتقال قدرت یا هشدارهای الکترونیکی لازم است ارتباط میان موتور، گیربکس و سیستم AWD نیز در نظر گرفته شود و تشخیص فقط به یک یونیت محدود نشود.

تعمیر تیگو 8 پرو E+

تیگو 8 پرو E+ نسخه پلاگین هیبرید این خانواده است و قوای محرکه آن از موتور بنزینی توربو در کنار موتورهای الکتریکی و باتری ولتاژ بالا تشکیل شده است. به همین دلیل روش عیب‌یابی آن با تیگو 8 Pro یا Pro Max بنزینی متفاوت است.

در صورت ظاهر شدن هشدار مرتبط با سیستم هیبرید، تغییر در نحوه حرکت یا اختلال در مدیریت انرژی، ابتدا باید خطاهای سیستم و بخش درگیر شناسایی شوند و سپس درباره ادامه مسیر تعمیر تصمیم گرفته شود.

چری، مدیران خودرو، فونیکس و خانواده تیگو

خودروهای خانواده Tiggo در دوره‌های مختلف بازار ایران با نام‌های تجاری و زیرمجموعه‌های متفاوت چری، مدیران خودرو و فونیکس شناخته شده‌اند. برای تعمیر، نام تجاری به‌تنهایی تعیین‌کننده روش کار نیست و مشخصات دقیق مدل، پیشرانه و گیربکس خودرو اهمیت بیشتری دارد.

این صفحه Owner خانواده تیگو است. خدمات عمومی تعمیر خودروهای چینی در اصفهان و سایر برندها در ساختار سایت مالکیت جداگانه خود را دارند و هدف این صفحه تمرکز تخصصی روی خانواده Tiggo است.

قبل از تعویض قطعه در تیگو چه چیزهایی بررسی می‌شود؟

فرآیند درست تعمیر باید از تشخیص شروع شود. ابتدا علائم گزارش‌شده توسط راننده، زمان بروز مشکل و شرایطی که ایراد در آن ایجاد می‌شود ثبت می‌شود. سپس بررسی اولیه، دیاگ و تست سیستم درگیر انجام می‌گیرد.

اگر نتیجه بررسی به یک قطعه خاص برسد، قبل از سفارش یا نصب، مشخصات آن با نسخه خودرو تطبیق داده می‌شود. پس از تعمیر نیز بخش مربوط باید دوباره تست شود تا مشخص شود علت اصلی برطرف شده است.

این روش به‌خصوص در تیگوهای جدیدتر اهمیت دارد؛ زیرا موتور، گیربکس، سیستم پایداری، فرمان و یونیت‌های الکترونیکی می‌توانند اطلاعات را با یکدیگر تبادل کنند و یک خطا ممکن است نتیجه مشکل در بخش دیگری باشد.

چه زمانی تیگو را برای عیب‌یابی مراجعه دهیم؟

روشن شدن چراغ چک، ABS یا ESP، افت ناگهانی شتاب، لرزش موتور، تغییر محسوس رفتار گیربکس، افزایش دمای موتور، بوی غیرعادی، صدای جدید از موتور یا جلوبندی، کشیدن خودرو به یک سمت، تغییر عملکرد فرمان یا کاهش محسوس سرمای کولر از مواردی هستند که بهتر است بررسی شوند.

همچنین اگر خطایی پس از پاک شدن دوباره برمی‌گردد یا خودرو به‌صورت مقطعی رفتار غیرعادی دارد، بهتر است زمان و شرایط بروز ایراد هنگام مراجعه توضیح داده شود؛ این اطلاعات می‌تواند مسیر عیب‌یابی را کوتاه‌تر کند.

هزینه تعمیر تیگو در اصفهان چگونه تعیین می‌شود؟

هزینه تعمیر تیگو یک عدد ثابت برای همه مدل‌ها و همه ایرادها نیست. نوع خودرو، سیستم درگیر، شدت خرابی، امکان تعمیر قطعه، نیاز به تعویض و قیمت قطعات موردنیاز روی هزینه نهایی اثر می‌گذارند.

به همین دلیل ابتدا عیب‌یابی انجام می‌شود و پس از مشخص شدن علت و مسیر تعمیر می‌توان برآورد دقیق‌تری ارائه کرد. در صورت نیاز به تهیه قطعه نیز نوع قطعه و گزینه قابل استفاده قبل از انجام تعمیر هماهنگ می‌شود.

چرا تعمیر تیگو را به یونیک خودرو بسپاریم؟

تیگو یکی از خانواده‌هایی است که در یونیک خودرو به‌صورت تخصصی روی آن کار می‌شود. تفاوت میان CVT، DCT، پیشرانه تنفس طبیعی، موتور توربو، GDI، سیستم AWD و نسخه‌های جدید هیبرید در تصمیم تعمیر اهمیت دارد و خودرو بر اساس نسخه دقیق خود بررسی می‌شود.

امکان انجام خدمات موتور، گیربکس، برق، ECU، توربو، خنک‌کاری، ترمز، جلوبندی، تعلیق و کولر در کنار امکان پیگیری و تهیه قطعات موردنیاز باعث می‌شود مراحل تشخیص تا انجام تعمیر در یک مسیر مشخص دنبال شود.

یونیک خودرو در اصفهان، بلوار کشاورز، از سمت زندان دستگرد، ۱۰۰ متر قبل از میدان قائمیه قرار دارد. برای مراجعه بهتر است مدل دقیق تیگو، سال خودرو و علائمی که مشاهده کرده‌اید هنگام هماهنگی اعلام شود.