کدهای خطای خودرو توسط واحدهای کنترل الکترونیکی مانند ECU موتور، TCM گیربکس، ABS، ایربگ، BCM و سایر یونیتها ثبت میشوند. هر کد نشان میدهد یک مدار، سیگنال یا عملکرد مشخص از محدوده مورد انتظار خارج شده است، اما به تنهایی قطعه خراب را مشخص نمیکند.
کدهای دیاگ به دو گروه اصلی تقسیم میشوند. گروه اول کدهای عمومی OBD-II هستند که معنی پایه آنها در برندهای مختلف مشترک است. برای مثال، کدهای P0300، P0420 و P0700 فقط به هیوندای یا کیا اختصاص ندارند و ممکن است در خودروهای دیگر نیز ثبت شوند. گروه دوم کدهای تعریفشده توسط سازنده هستند که معنی آنها میتواند بر اساس برند، مدل، سال تولید، نوع موتور و یونیت ثبتکننده متفاوت باشد.
در این صفحه ابتدا کدهای عمومی OBD-II بررسی میشوند. پس از آن، کدهای سازندهای و پرتکرار در خودروهای هیوندای و سپس کدهای رایج در خودروهای کیا قرار گرفتهاند تا مرز میان کدهای مشترک و کدهای وابسته به سازنده مشخص باشد.
چگونه کد خطا را در این صفحه پیدا کنیم؟
کد خطا معمولاً از یک حرف و چهار عدد تشکیل میشود؛ مانند P0420، C1200، B1102 یا U0101. برای پیدا کردن سریع کد مورد نظر در رایانه میتوانید کلیدهای Ctrl و F را همزمان فشار دهید. در تلفن همراه نیز گزینه Find in Page یا یافتن در صفحه قابل استفاده است.
| حرف اول کد | گروه خطا | بخشهای مرتبط |
|---|---|---|
| P | مجموعه انتقال قدرت | موتور، گیربکس، سوخت رسانی، آلایندگی و سیستم هیبرید |
| C | شاسی | ABS، کنترل پایداری، فرمان برقی، تعلیق و چهارچرخ محرک |
| B | بدنه | ایربگ، تهویه، قفل مرکزی، روشنایی، صندلی و BCM |
| U | شبکه ارتباطی | ارتباط میان ECU، TCM، ABS، BCM، ایربگ و سایر یونیتها |
در کدهای گروه P، کدهای P0xxx معمولاً در محدوده عمومی OBD-II قرار میگیرند. کدهای P1xxx بیشتر به سازنده وابستهاند. این قاعده برای همه کدهای B، C و U به یک شکل قابل تعمیم نیست و کد باید همراه با نام برند، مدل خودرو، یونیت ثبتکننده و شرح کامل دستگاه دیاگ خوانده شود.
کدهای عمومی OBD-II چیستند؟
کدهای عمومی OBD-II معنی استانداردی دارند و در خودروهای سازگار با این استاندارد استفاده میشوند. بنابراین قرار گرفتن یک کد عمومی در خودروی هیوندای یا کیا باعث نمیشود آن کد به همان برند اختصاص داشته باشد. تفاوت میان خودروها معمولاً در علت پرتکرار، شرایط ثبت، دادههای فنی و روش عیبیابی دیده میشود.
برای مثال، P0420 در برندهای مختلف به پایین بودن بازده کاتالیزور بانک یک اشاره دارد. با این حال، ساختار موتور، نوع سنسور اکسیژن، نرمافزار ECU و شرایط فنی خودرو میتواند مسیر بررسی آن را تغییر دهد.
کدهای عمومی زمان بندی و عملکرد موتور
کدهای این بخش به زمان بندی متغیر سوپاپها، هماهنگی میل لنگ و میل سوپاپ، سنسورهای موقعیت و کنترل دور آرام مربوط هستند. این کدها عمومیاند و فقط به هیوندای یا کیا اختصاص ندارند.
| کد خطا | معنی عمومی کد | بخش مرتبط |
|---|---|---|
| P0010 | اختلال مدار عملگر موقعیت میل سوپاپ ورودی بانک یک | سیستم زمان بندی متغیر سوپاپ |
| P0011 | جلو بودن بیش از حد زمان بندی میل سوپاپ ورودی بانک یک | سیستم زمان بندی متغیر سوپاپ |
| P0012 | عقب بودن بیش از حد زمان بندی میل سوپاپ ورودی بانک یک | سیستم زمان بندی متغیر سوپاپ |
| P0013 | اختلال مدار عملگر موقعیت میل سوپاپ خروجی بانک یک | سیستم زمان بندی متغیر سوپاپ |
| P0014 | جلو بودن بیش از حد زمان بندی میل سوپاپ خروجی بانک یک | سیستم زمان بندی متغیر سوپاپ |
| P0015 | عقب بودن بیش از حد زمان بندی میل سوپاپ خروجی بانک یک | سیستم زمان بندی متغیر سوپاپ |
| P0016 | ناهماهنگی موقعیت میل لنگ و میل سوپاپ ورودی بانک یک | تایم موتور و سنسورهای موقعیت |
| P0017 | ناهماهنگی موقعیت میل لنگ و میل سوپاپ خروجی بانک یک | تایم موتور و سنسورهای موقعیت |
| P0335 | اختلال مدار سنسور موقعیت میل لنگ | سنسور دور و موقعیت موتور |
| P0340 | اختلال مدار سنسور موقعیت میل سوپاپ | سنسور موقعیت میل سوپاپ |
| P0506 | کمتر بودن دور آرام موتور از مقدار مورد انتظار | کنترل دور آرام موتور |
| P0507 | بیشتر بودن دور آرام موتور از مقدار مورد انتظار | کنترل دور آرام موتور |
این کدها میتوانند در خودروهای هیوندای، کیا و برندهای دیگر ثبت شوند. برای تفسیر دقیقتر باید شماره بانک، نوع موتور و توضیح دستگاه دیاگ نیز در نظر گرفته شود.
کدهای عمومی احتراق ناقص موتور
کدهای P0300 تا P0306 به احتراق ناقص یا Misfire مربوط هستند. رقم آخر کدهای P0301 تا P0306 شماره سیلندری را نشان میدهد که ECU در آن احتراق ناقص تشخیص داده است.
| کد خطا | معنی عمومی کد | بخش مرتبط |
|---|---|---|
| P0300 | احتراق ناقص تصادفی یا در چند سیلندر | عملکرد احتراق موتور |
| P0301 | احتراق ناقص سیلندر شماره یک | سیلندر شماره یک |
| P0302 | احتراق ناقص سیلندر شماره دو | سیلندر شماره دو |
| P0303 | احتراق ناقص سیلندر شماره سه | سیلندر شماره سه |
| P0304 | احتراق ناقص سیلندر شماره چهار | سیلندر شماره چهار |
| P0305 | احتراق ناقص سیلندر شماره پنج | سیلندر شماره پنج |
| P0306 | احتراق ناقص سیلندر شماره شش | سیلندر شماره شش |
کدهای P0305 و P0306 فقط در موتورهایی کاربرد دارند که حداقل شش سیلندر داشته باشند. بنابراین مدل و نوع موتور باید پیش از تفسیر کد مشخص شود.
کدهای عمومی سنسورها و دریچه گاز
این گروه شامل کدهای سنسور فشار منیفولد، دمای هوای ورودی، دمای مایع خنک کننده، دریچه گاز و موقعیت پدال گاز است. معنی پایه این کدها میان برندهای مختلف مشترک است.
| کد خطا | معنی عمومی کد | بخش مرتبط |
|---|---|---|
| P0105 | اختلال مدار سنسور فشار منیفولد | سنسور MAP |
| P0106 | عملکرد خارج از محدوده سنسور فشار منیفولد | سنسور MAP |
| P0107 | پایین بودن ولتاژ مدار سنسور فشار منیفولد | سنسور MAP |
| P0108 | بالا بودن ولتاژ مدار سنسور فشار منیفولد | سنسور MAP |
| P0110 | اختلال مدار سنسور دمای هوای ورودی | سنسور IAT |
| P0112 | پایین بودن ورودی سنسور دمای هوای ورودی | سنسور IAT |
| P0113 | بالا بودن ورودی سنسور دمای هوای ورودی | سنسور IAT |
| P0116 | عملکرد خارج از محدوده سنسور دمای مایع خنک کننده | سنسور دمای موتور |
| P0120 | اختلال مدار سنسور موقعیت دریچه گاز | دریچه گاز |
| P0121 | عملکرد خارج از محدوده سنسور موقعیت دریچه گاز | دریچه گاز |
| P0122 | پایین بودن ولتاژ سنسور موقعیت دریچه گاز | دریچه گاز |
| P0123 | بالا بودن ولتاژ سنسور موقعیت دریچه گاز | دریچه گاز |
| P0221 | عملکرد خارج از محدوده مدار دوم دریچه یا پدال گاز | دریچه یا پدال گاز |
| P0222 | پایین بودن سیگنال مدار دوم دریچه یا پدال گاز | دریچه یا پدال گاز |
| P0223 | بالا بودن سیگنال مدار دوم دریچه یا پدال گاز | دریچه یا پدال گاز |
| P2135 | ناهماهنگی سیگنالهای سنسور موقعیت دریچه گاز | دریچه گاز برقی |
| P2138 | ناهماهنگی سیگنالهای سنسور موقعیت پدال گاز | پدال گاز برقی |
کدهای P2135 و P2138 در خودروهایی ثبت میشوند که ECU دو سیگنال موقعیت را برای کنترل ایمنی دریچه یا پدال گاز با یکدیگر مقایسه میکند.
کدهای عمومی سیستم سوخت رسانی
کدهای این بخش به فشار ریل سوخت، نسبت سوخت و هوا و مدار انژکتورها مربوط هستند. این کدها در خودروهای مختلف بنزینی و مجهز به تزریق مستقیم قابل مشاهدهاند.
| کد خطا | معنی عمومی کد | بخش مرتبط |
|---|---|---|
| P0087 | پایین بودن فشار ریل سوخت | سیستم فشار سوخت |
| P0088 | بیش از حد بودن فشار ریل سوخت | سیستم فشار سوخت |
| P0171 | رقیق بودن بیش از حد مخلوط سوخت و هوا در بانک یک | کنترل نسبت سوخت و هوا |
| P0172 | غنی بودن بیش از حد مخلوط سوخت و هوا در بانک یک | کنترل نسبت سوخت و هوا |
| P0174 | رقیق بودن بیش از حد مخلوط سوخت و هوا در بانک دو | کنترل نسبت سوخت و هوا |
| P0175 | غنی بودن بیش از حد مخلوط سوخت و هوا در بانک دو | کنترل نسبت سوخت و هوا |
| P0190 | اختلال مدار سنسور فشار ریل سوخت | سنسور فشار سوخت |
| P0191 | عملکرد خارج از محدوده سنسور فشار ریل سوخت | سنسور فشار سوخت |
| P0201 | اختلال مدار انژکتور سیلندر شماره یک | انژکتور سیلندر یک |
| P0202 | اختلال مدار انژکتور سیلندر شماره دو | انژکتور سیلندر دو |
| P0203 | اختلال مدار انژکتور سیلندر شماره سه | انژکتور سیلندر سه |
| P0204 | اختلال مدار انژکتور سیلندر شماره چهار | انژکتور سیلندر چهار |
| P0205 | اختلال مدار انژکتور سیلندر شماره پنج | انژکتور سیلندر پنج |
| P0206 | اختلال مدار انژکتور سیلندر شماره شش | انژکتور سیلندر شش |
کدهای مربوط به بانک دو فقط در موتورهایی استفاده میشوند که دو بانک سیلندر داشته باشند. در یک موتور چهار سیلندر خطی معمولاً فقط بانک یک وجود دارد.
کدهای عمومی سیستم بخارات بنزین EVAP
سیستم EVAP بخارات بنزین را کنترل میکند. کدهای این بخش به جریان بخارات، شیر پرج، شیر تهویه، نشتی مدار و درپوش باک مربوط میشوند.
| کد خطا | معنی عمومی کد | بخش مرتبط |
|---|---|---|
| P0440 | اختلال عمومی سیستم کنترل بخارات بنزین | سیستم EVAP |
| P0441 | جریان نامناسب سیستم کنترل بخارات بنزین | شیر پرج و کنیستر |
| P0442 | تشخیص نشتی کوچک در سیستم EVAP | مدار بخارات بنزین |
| P0443 | اختلال مدار شیر کنترل بخارات بنزین | شیر پرج کنیستر |
| P0446 | اختلال مدار کنترل تهویه سیستم EVAP | شیر تهویه کنیستر |
| P0455 | تشخیص نشتی بزرگ در سیستم EVAP | مدار بخارات بنزین |
| P0456 | تشخیص نشتی بسیار کوچک در سیستم EVAP | مدار بخارات بنزین |
| P0457 | تشخیص نشتی مرتبط با درپوش باک | درپوش و دهانه باک |
تفاوت میان P0442، P0455 و P0456 به اندازه نشتی تشخیص داده شده توسط سیستم مربوط است و این کدها در برندهای مختلف قابل ثبت هستند.
کدهای عمومی کاتالیزور و سنسور اکسیژن
کدهای زیر فقط مخصوص هیوندای یا کیا نیستند. این کدها بخشی از کدهای عمومی OBD-II هستند و در خودروهای برندهای مختلف دیده میشوند. Sensor 1 معمولاً سنسور قبل از کاتالیزور و Sensor 2 سنسور بعد از کاتالیزور است.
| کد خطا | معنی عمومی کد | بخش مرتبط |
|---|---|---|
| P0130 | اختلال مدار سنسور اکسیژن اول بانک یک | سنسور اکسیژن قبل از کاتالیزور |
| P0131 | پایین بودن ولتاژ سنسور اکسیژن اول بانک یک | سنسور اکسیژن قبل از کاتالیزور |
| P0132 | بالا بودن ولتاژ سنسور اکسیژن اول بانک یک | سنسور اکسیژن قبل از کاتالیزور |
| P0133 | کند بودن پاسخ سنسور اکسیژن اول بانک یک | سنسور اکسیژن قبل از کاتالیزور |
| P0134 | نبود فعالیت سنسور اکسیژن اول بانک یک | سنسور اکسیژن قبل از کاتالیزور |
| P0135 | اختلال گرمکن سنسور اکسیژن اول بانک یک | گرمکن سنسور اکسیژن اول |
| P0136 | اختلال مدار سنسور اکسیژن دوم بانک یک | سنسور اکسیژن بعد از کاتالیزور |
| P0141 | اختلال گرمکن سنسور اکسیژن دوم بانک یک | گرمکن سنسور اکسیژن دوم |
| P0420 | پایین بودن بازده کاتالیزور بانک یک | کاتالیزور و کنترل آلایندگی |
| P0430 | پایین بودن بازده کاتالیزور بانک دو | کاتالیزور بانک دو |
کد P0430 فقط در خودروهایی کاربرد دارد که موتور آنها دارای بانک دو باشد. در موتورهای خطی چهار سیلندر معمولاً کد مرتبط با کاتالیزور بانک یک یعنی P0420 مطرح است.
کدهای عمومی گیربکس اتوماتیک
بخش زیادی از کدهای P07xx و برخی کدهای P08xx عمومی هستند و فقط به گیربکس هیوندای یا کیا اختصاص ندارند. این کدها میتوانند توسط ECU موتور یا یونیت مستقل TCM ثبت شوند.
| کد خطا | معنی عمومی کد | بخش مرتبط |
|---|---|---|
| P0700 | وجود خطا در سیستم کنترل گیربکس | واحد کنترل گیربکس TCM |
| P0705 | اختلال مدار سنسور موقعیت دنده | رنج سوییچ گیربکس |
| P0711 | عملکرد خارج از محدوده سنسور دمای روغن گیربکس | سنسور دمای روغن |
| P0715 | اختلال مدار سنسور سرعت ورودی گیربکس | سنسور سرعت ورودی |
| P0717 | نبود سیگنال سنسور سرعت ورودی گیربکس | سنسور سرعت ورودی |
| P0720 | اختلال مدار سنسور سرعت خروجی گیربکس | سنسور سرعت خروجی |
| P0722 | نبود سیگنال سنسور سرعت خروجی گیربکس | سنسور سرعت خروجی |
| P0730 | نسبت دنده نادرست | کنترل و مجموعه داخلی گیربکس |
| P0731 | نسبت نادرست دنده یک | دنده یک |
| P0732 | نسبت نادرست دنده دو | دنده دو |
| P0733 | نسبت نادرست دنده سه | دنده سه |
| P0734 | نسبت نادرست دنده چهار | دنده چهار |
| P0741 | عملکرد نامناسب قفل مبدل گشتاور | تورک کانورتر و TCC |
| P0743 | اختلال الکتریکی مدار شیر برقی قفل مبدل گشتاور | شیر برقی TCC |
| P0750 | اختلال شیر برقی تعویض دنده A | شیرهای برقی گیربکس |
| P0755 | اختلال شیر برقی تعویض دنده B | شیرهای برقی گیربکس |
| P0760 | اختلال شیر برقی تعویض دنده C | شیرهای برقی گیربکس |
| P0765 | اختلال شیر برقی تعویض دنده D | شیرهای برقی گیربکس |
| P0880 | اختلال ورودی تغذیه واحد کنترل گیربکس | برق و تغذیه TCM |
کد P0700 معمولاً اعلام میکند یک یا چند خطای دقیقتر در حافظه TCM وجود دارد. برای مشاهده کد اصلی باید دستگاه دیاگ امکان ورود مستقیم به یونیت گیربکس را داشته باشد.
کدهای عمومی شبکه CAN
کدهای U زیر معنی عمومی ارتباطی دارند و ممکن است در برندهای مختلف ثبت شوند. برای تفسیر آنها باید مشخص شود کدام یونیت کد را ذخیره کرده و ارتباط آن با کدام یونیت قطع یا نامعتبر شده است.
| کد خطا | معنی عمومی کد | بخش مرتبط |
|---|---|---|
| U0001 | اختلال شبکه ارتباطی CAN پرسرعت | شبکه اصلی CAN |
| U0073 | غیرفعال شدن باس ارتباطی واحدهای کنترل | شبکه ارتباطی خودرو |
| U0100 | قطع ارتباط با واحد کنترل موتور | ECU یا ECM |
| U0101 | قطع ارتباط با واحد کنترل گیربکس | TCM |
| U0121 | قطع ارتباط با واحد کنترل ABS | ABS و ESC |
| U0131 | قطع ارتباط با واحد کنترل فرمان برقی | EPS یا MDPS |
| U0140 | قطع ارتباط با واحد کنترل بدنه | BCM |
| U0151 | قطع ارتباط با واحد کنترل ایربگ | SRS |
| U0155 | قطع ارتباط با پشت آمپر | کلاستر یا صفحه کیلومتر |
| U0401 | دریافت اطلاعات نامعتبر از واحد کنترل موتور | ECU و شبکه CAN |
| U0415 | دریافت اطلاعات نامعتبر از واحد کنترل ABS | ABS و شبکه CAN |
برای مثال، U0101 میتواند توسط ECU موتور، ABS یا یک یونیت دیگر ثبت شود. محل ذخیره کد بخشی از اطلاعات لازم برای تفسیر آن است.
کدهای عمومی سیستم هیبرید
کدهای P0Axx و P0Bxx زیر در محدوده عمومی سیستمهای هیبرید و الکتریکی قرار دارند. بنابراین فقط مخصوص هیوندای یا کیا نیستند و ممکن است در خودروهای هیبریدی برندهای دیگر نیز دیده شوند.
| کد خطا | معنی عمومی کد | بخش مرتبط |
|---|---|---|
| P0A0F | روشن نشدن موتور بنزینی توسط سیستم هیبرید | کنترل موتور و سیستم هیبرید |
| P0A1A | اختلال واحد کنترل ژنراتور | کنترل ژنراتور |
| P0A7F | کاهش عملکرد مجموعه باتری هیبرید | باتری ولتاژ بالا |
| P0A80 | کاهش عملکرد یا نیاز به بررسی مجموعه باتری هیبرید | باتری ولتاژ بالا |
| P0A94 | عملکرد نامناسب مبدل DC به DC | اینورتر و تبدیل ولتاژ |
| P0AA6 | کاهش عایق الکتریکی مدار ولتاژ بالا | مدار ولتاژ بالا |
| P0BBD | اختلاف یا تغییر غیرعادی ولتاژ باتری هیبرید | مدیریت باتری ولتاژ بالا |
کدهای سیستم هیبرید باید با دستگاه سازگار با یونیتهای ولتاژ بالا خوانده شوند. باز کردن باتری، اینورتر یا کابلهای نارنجی بدون تجهیزات و آموزش تخصصی خطرناک است.
کدهای سازندهای و پرتکرار هیوندای
پس از کدهای عمومی، این بخش به کدهایی اختصاص دارد که در منابع تعمیراتی و دستگاههای دیاگ بهعنوان کدهای سازندهای یا پرتکرار در خودروهای هیوندای دیده میشوند. معنی این کدها ممکن است میان مدلها، نسلها و یونیتهای مختلف تفاوت داشته باشد؛ بنابراین عبارت «در برخی مدلها» بخشی مهم از تعریف آنهاست.
در فرایند تعمیر هیوندای در اصفهان کدهای سازندهای باید همراه با مدل خودرو، سال تولید، نوع موتور، شماره یونیت و زیرکد دستگاه دیاگ خوانده شوند؛ زیرا یک شماره یکسان ممکن است در نسلهای مختلف شرح دقیق متفاوتی داشته باشد.
| کد خطا | معنی رایج در هیوندای | بخش مرتبط |
|---|---|---|
| P1326 | تشخیص ارتعاش غیرعادی توسط سیستم نظارت سنسور ضربه در برخی موتورهای هیوندای | موتور و سیستم حفاظتی KSDS |
| C1102 | پایین بودن ولتاژ تغذیه یونیت ABS در برخی مدلها | برق و تغذیه ABS |
| C1200 | اختلال مدار سنسور سرعت چرخ جلو چپ در برخی مدلها | سنسور ABS چرخ جلو چپ |
| C1201 | نامعتبر بودن سیگنال سنسور سرعت چرخ جلو چپ در برخی مدلها | سنسور ABS چرخ جلو چپ |
| C1203 | اختلال مدار سنسور سرعت چرخ جلو راست در برخی مدلها | سنسور ABS چرخ جلو راست |
| C1204 | نامعتبر بودن سیگنال سنسور سرعت چرخ جلو راست در برخی مدلها | سنسور ABS چرخ جلو راست |
| C1206 | اختلال سنسور سرعت یکی از چرخهای عقب در برخی مدلها | سنسور ABS چرخ عقب |
| C1209 | اختلال سیگنال سنسور سرعت چرخ عقب در برخی مدلها | سنسور ABS چرخ عقب |
| C1260 | اختلال مدار یا سیگنال سنسور زاویه فرمان در برخی مدلها | سنسور زاویه فرمان |
| C1261 | کالیبره نبودن یا خارج از محدوده بودن سنسور زاویه فرمان در برخی مدلها | سنسور زاویه فرمان و ESC |
| C1513 | اختلال سیگنال کلید چراغ ترمز در برخی مدلها | کلید پدال ترمز و ESC |
| B1101 | بیش از حد بودن ولتاژ تغذیه یونیت ایربگ در برخی مدلها | برق یونیت SRS |
| B1102 | پایین بودن ولتاژ تغذیه یونیت ایربگ در برخی مدلها | برق یونیت SRS |
| B1346 | مقاومت بیش از حد مدار ایربگ راننده در برخی مدلها | ایربگ فرمان و فنر ساعتی |
| B1352 | مقاومت بیش از حد مدار ایربگ سرنشین در برخی مدلها | ایربگ سرنشین جلو |
| B1361 | اختلال مدار پیش کشنده کمربند در برخی مدلها | پیش کشنده کمربند |
| B1448 | اختلال سیستم تشخیص سرنشین در برخی مدلها | سنسور تشخیص سرنشین |
| B1511 | اختلال مدار کلید قفل کمربند راننده در برخی مدلها | قفل کمربند راننده |
کد P1326 در برخی موتورهای هیوندای با سیستم تشخیص ارتعاش سنسور ضربه و حالت حفاظتی موتور مرتبط است. این کد در بعضی محصولات کیا نیز دیده میشود و نباید بهعنوان یک کد کاملاً انحصاری هیوندای معرفی شود.
کدهای پرتکرار در مدلهای هیوندای
مدلهای مختلف هیوندای میتوانند علاوه بر کدهای سازندهای، تعداد زیادی از کدهای عمومی OBD-II را نیز ثبت کنند. جدول زیر گروههای پرتکرار را نشان میدهد و به معنی اختصاص داشتن تمام آن کدها به هیوندای نیست.
| مدل هیوندای | گروه کدهای پرتکرار | سیستمهای مرتبط |
|---|---|---|
| سانتافه | تایمینگ، احتراق، کاتالیزور، گیربکس، ABS و چهارچرخ محرک | موتور، گیربکس، آلایندگی، ترمز و AWD |
| سوناتا | موتور، دریچه گاز، گیربکس، ایربگ و سیستم هیبرید | موتور، گیربکس، SRS و هیبرید |
| توسان | احتراق، کاتالیزور، سنسور چرخ، گیربکس و شبکه CAN | موتور، ABS، گیربکس و برق |
| النترا | احتراق، دریچه گاز، سنسور میل لنگ، کاتالیزور و گیربکس | موتور، آلایندگی و انتقال قدرت |
| آزرا | موتور چندبانکه، تایمینگ، کاتالیزور، گیربکس و تجهیزات بدنه | موتور، گیربکس و BCM |
| ورنا | سنسور میل لنگ، احتراق، دور آرام و گیربکس | موتور و گیربکس |
| اکسنت | احتراق، EVAP، سنسورهای موتور و کاتالیزور | موتور و آلایندگی |
| جنسیس | تایمینگ، موتور چندبانکه، گیربکس، شبکه و تجهیزات الکترونیکی | موتور، گیربکس، CAN و بدنه |
| آوانته | احتراق، سنسورهای موقعیت، دور آرام و کاتالیزور | موتور و آلایندگی |
| ولستر | توربو، فشار سوخت، احتراق، گیربکس دوکلاچه و شبکه | موتور توربو، سوخت، DCT و CAN |
برای تفسیر کدهای هیوندای باید حجم موتور، نوع گیربکس و نسل خودرو مشخص باشد. یک مدل ممکن است با چند موتور و چند نوع گیربکس عرضه شده باشد و تعریف بعضی کدها در همه نسخهها یکسان نباشد.
کدهای سازندهای و پرتکرار کیا
خودروهای کیا نیز کدهای عمومی OBD-II را ثبت میکنند، اما در کنار آنها کدهای وابسته به سازنده، یونیت و مدل وجود دارد. بهدلیل اشتراک فنی گسترده میان محصولات هیوندای و کیا، بخشی از کدهای موتور، ABS، ایربگ و سیستمهای بدنه ممکن است در هر دو برند دیده شوند.
در بررسی کدهای مربوط به تعمیر کیا در اصفهان باید شرح کامل دستگاه دیاگ با مدلهایی مانند اپتیما، اسپورتیج، سورنتو، سراتو، ریو، کارنز، پیکانتو و کادنزا تطبیق داده شود؛ زیرا شماره کد بدون مدل، سال و نام یونیت همیشه معنی دقیق را مشخص نمیکند.
| کد خطا | معنی رایج در کیا | بخش مرتبط |
|---|---|---|
| P1326 | تشخیص ارتعاش غیرعادی توسط سیستم نظارت سنسور ضربه در برخی موتورهای کیا | موتور و سیستم حفاظتی KSDS |
| C1102 | پایین بودن ولتاژ تغذیه یونیت ABS در برخی مدلها | برق و تغذیه ABS |
| C1200 | اختلال مدار سنسور سرعت چرخ جلو چپ در برخی مدلها | سنسور ABS چرخ جلو چپ |
| C1203 | اختلال مدار سنسور سرعت چرخ جلو راست در برخی مدلها | سنسور ABS چرخ جلو راست |
| C1260 | اختلال مدار یا سیگنال سنسور زاویه فرمان در برخی مدلها | سنسور زاویه فرمان |
| C1261 | کالیبره نبودن یا خارج از محدوده بودن سنسور زاویه فرمان در برخی مدلها | سنسور زاویه فرمان و ESC |
| C1513 | اختلال سیگنال کلید چراغ ترمز در برخی مدلها | کلید پدال ترمز و ESC |
| B1101 | بیش از حد بودن ولتاژ تغذیه یونیت ایربگ در برخی مدلها | برق یونیت SRS |
| B1102 | پایین بودن ولتاژ تغذیه یونیت ایربگ در برخی مدلها | برق یونیت SRS |
| B1346 | مقاومت بیش از حد مدار ایربگ راننده در برخی مدلها | ایربگ فرمان و فنر ساعتی |
| B1352 | مقاومت بیش از حد مدار ایربگ سرنشین در برخی مدلها | ایربگ سرنشین جلو |
| B1361 | اختلال مدار پیش کشنده کمربند در برخی مدلها | پیش کشنده کمربند |
| B1448 | اختلال سیستم تشخیص سرنشین در برخی مدلها | سنسور تشخیص سرنشین |
| B1511 | اختلال مدار کلید قفل کمربند راننده در برخی مدلها | قفل کمربند راننده |
وجود کدهای مشترک در جدول هیوندای و کیا اشتباه نیست. این دو برند در برخی موتورها، گیربکسها و یونیتهای الکترونیکی از معماریهای فنی مشترک استفاده میکنند. با این حال، شرایط ثبت، شماره قطعه، نرمافزار یونیت و روش بررسی ممکن است بر اساس مدل متفاوت باشد.
کدهای پرتکرار در مدلهای کیا
مدلهای کیا علاوه بر کدهای سازندهای، کدهای عمومی موتور، گیربکس، آلایندگی و شبکه CAN را نیز ثبت میکنند. جدول زیر گروههای متداول را به تفکیک مدل نشان میدهد.
| مدل کیا | گروه کدهای پرتکرار | سیستمهای مرتبط |
|---|---|---|
| اپتیما | تایمینگ، احتراق، سنسور ضربه، کاتالیزور، گیربکس و ایربگ | موتور، آلایندگی، گیربکس و SRS |
| اسپورتیج | احتراق، سنسورهای موتور، کاتالیزور، ABS، گیربکس و چهارچرخ محرک | موتور، ABS، گیربکس و AWD |
| سورنتو | موتور، تایمینگ، گیربکس، ABS، شبکه CAN و چهارچرخ محرک | موتور، گیربکس، ترمز و AWD |
| سراتو | احتراق، دریچه گاز، سنسور میل لنگ، EVAP و کاتالیزور | موتور و آلایندگی |
| ریو | احتراق، سنسورهای موتور، دور آرام، EVAP و گیربکس | موتور، آلایندگی و انتقال قدرت |
| کادنزا | موتور چندبانکه، تایمینگ، سنسور اکسیژن، گیربکس و بدنه | موتور، گیربکس و BCM |
| کارنز | احتراق، دریچه گاز، گیربکس، ABS و تجهیزات بدنه | موتور، گیربکس، ترمز و BCM |
| پیکانتو | سنسورهای موتور، احتراق، دور آرام، EVAP و گیربکس | موتور و انتقال قدرت |
| سول | احتراق، کاتالیزور، دریچه گاز، گیربکس و سیستم برقی | موتور، آلایندگی و برق |
| استینگر | توربو، فشار سوخت، احتراق، گیربکس و شبکه CAN | موتور توربو، سوخت، گیربکس و شبکه |
نام مدل به تنهایی برای تعیین معنی کدهای سازندهای کافی نیست. سال تولید، بازار عرضه، حجم موتور، نوع گیربکس و شماره یونیت نیز باید مشخص باشند.
کد فعال، ذخیره شده و در انتظار چه تفاوتی دارند؟
وضعیت کد مشخص میکند خطا در زمان اسکن وجود دارد، در گذشته ثبت شده یا هنوز شرایط لازم برای ثبت قطعی آن کامل نشده است. این وضعیت در کدهای عمومی و سازندهای اهمیت دارد.
| وضعیت کد | معنی | وضعیت خطا |
|---|---|---|
| Active یا Current | خطا در حال حاضر توسط یونیت تشخیص داده میشود | فعال |
| Stored یا History | خطا قبلاً ثبت شده و ممکن است اکنون وجود نداشته باشد | ذخیره شده |
| Pending | خطا تشخیص داده شده اما شرایط ثبت قطعی کامل نشده است | در انتظار تایید |
| Permanent | کد آلایندگی تا تایید رفع مشکل توسط ECU باقی میماند | دائمی تا تکمیل مانیتور |
| Intermittent | خطا به صورت مقطعی ایجاد شده است | غیرپیوسته |
یک کد History ممکن است فقط سابقه افت ولتاژ یا قطع ارتباط موقت باشد. به همین دلیل وضعیت کد، دفعات ثبت و اطلاعات Freeze Frame باید همراه با شماره کد بررسی شوند.
چرا دستگاه دیاگ ساده همه کدها را نمایش نمیدهد؟
دستگاههای ساده OBD-II معمولاً فقط به ECU موتور و بخشی از اطلاعات گیربکس دسترسی دارند. این دستگاهها ممکن است نتوانند کدهای ABS، ایربگ، فرمان برقی، BCM، سیستم چهارچرخ محرک، ترمز پارک برقی و یونیتهای هیبرید را بخوانند.
برای مشاهده کدهای سازندهای هیوندای یا کیا، دستگاه باید از پروتکلها و یونیتهای اختصاصی برند پشتیبانی کند. نمایش شرح کامل، زیرکد و نام یونیت بهخصوص در کدهای B و C اهمیت زیادی دارد.
چرا چند کد خطا همزمان ثبت میشوند؟
ثبت چند کد همزمان الزاماً به معنی خرابی چند قطعه مستقل نیست. چند سنسور یا یونیت ممکن است از تغذیه، اتصال بدنه، فیوز یا شبکه ارتباطی مشترک استفاده کنند و اختلال در یک مسیر باعث ذخیره چند خطا شود.
ضعف باتری، افت ولتاژ هنگام استارت، قطع شبکه CAN یا مشکل تغذیه یک یونیت میتواند همزمان در موتور، گیربکس، ABS، ایربگ و فرمان برقی کد ایجاد کند. بنابراین مجموعه کدها و ارتباط میان آنها باید بررسی شود.
آیا پاک کردن کد خطا مشکل خودرو را برطرف میکند؟
پاک کردن کد فقط اطلاعات ذخیره شده در حافظه یونیت را حذف میکند. اگر شرایط ایجاد خطا همچنان وجود داشته باشد، کد بلافاصله یا پس از چند سیکل رانندگی دوباره ثبت میشود.
پیش از پاک کردن کد بهتر است شماره خطا، وضعیت آن، یونیت ثبتکننده و اطلاعات Freeze Frame ذخیره شوند. Freeze Frame شرایط خودرو مانند دور موتور، دمای مایع خنک کننده، سرعت و بار موتور را در زمان ثبت بعضی کدها نشان میدهد.
برای تفسیر دقیق یک کد چه اطلاعاتی لازم است؟
یک کد سازندهای بدون اطلاعات خودرو ممکن است معنی دقیق یا قابل اتکایی نداشته باشد. برای بررسی آن باید مشخصات زیر همراه کد ثبت شوند:
- برند خودرو؛ هیوندای، کیا یا برند دیگر
- مدل دقیق خودرو
- سال تولید و نسل
- حجم و کد موتور
- نوع گیربکس
- نام یونیت ثبتکننده کد
- شماره کامل کد و زیرکد
- شرح نمایش داده شده توسط دستگاه دیاگ
- وضعیت Active، History یا Pending
- چراغهای هشدار روشن شده
برای مثال، U0101 معنی عمومی قطع ارتباط با TCM را دارد، اما برای بررسی آن باید مشخص شود کدام یونیت این قطع ارتباط را گزارش کرده و آیا خود TCM هنگام اسکن پاسخ میدهد یا خیر.
تفاوت کد عمومی و کد سازندهای در تشخیص خودرو
کد عمومی معنی استانداردی دارد، اما همچنان قطعه خراب را بهصورت قطعی مشخص نمیکند. کد سازندهای علاوه بر این محدودیت، ممکن است در مدلها و یونیتهای مختلف تعریف متفاوتی داشته باشد.
در این مرجع، کدهای عمومی OBD-II عمداً پیش از بخش هیوندای و کیا قرار گرفتهاند تا کدهایی مانند P0420، P0300، P0016، P0700 و U0101 به اشتباه کد اختصاصی این دو برند معرفی نشوند. بخشهای هیوندای و کیا نیز فقط برای کدهای سازندهای، تعاریف پرتکرار و نحوه کاربرد آنها در مدلهای این دو برند در نظر گرفته شدهاند.
کد خطا نقطه شروع بررسی است
کد خطا نشان میدهد یک یونیت چه وضعیت غیرعادی را تشخیص داده است، اما همیشه علت نهایی را مشخص نمیکند. برای استفاده درست از این صفحه ابتدا بررسی کنید کد در بخش عمومی قرار دارد یا بخش سازندهای، سپس برند، مدل، سال تولید و یونیت ثبتکننده را با اطلاعات دیاگ تطبیق دهید.
در کدهای عمومی، معنی پایه میان برندها مشترک است. در کدهای هیوندای و کیا، شرح دستگاه، زیرکد و مشخصات خودرو اهمیت بیشتری دارند. به همین دلیل نباید تنها بر اساس عنوان یک کد برای تعویض قطعه یا تعیین خرابی نهایی تصمیم گرفت.
